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扭轉疲勞試驗機可以測試曲軸的扭轉疲勞、扭斷強度、扭矩壽命、抗扭強度、扭轉剛度、扭斷變形、扭轉剛度等力學性能分析。

發動機曲軸扭轉疲勞試驗過程中出現非正常疲勞裂紋，裂紋未從應力比較集中的油孔處起源，造成曲軸扭轉疲勞強度達不到設計要求。造成曲軸非正常扭轉斷裂的原因是油孔內壁存在加工溝槽，通過鉆完油孔口采用旋轉打磨，提高了曲軸的扭轉疲勞強度。

曲軸是發動機的核心部件之一，作為動力輸出的主要載體，工作中承受著復雜的彎曲和扭轉載荷。曲軸的疲勞斷裂有80%是彎曲疲勞斷裂，扭轉疲勞斷裂的比例不到20%。然而，隨著汽車和發動機行業的發展，大馬力增壓機型不斷應用，作用在曲軸上的激振力和扭轉載荷越來越大，曲軸扭轉失效增多。

試驗曲軸為合金鋼模鍛，表面感應淬火。一般情況下，曲軸軸頸上可視為缺口成為扭轉疲勞斷裂的裂紋源。

從斷裂曲軸法蘭端取拉伸試樣和硬度試樣，根據GBT228金屬材料室溫拉伸試驗方法，進行拉伸試驗，根據GBT231.1金屬布氏硬度試驗第一部分：試驗方法進行硬度檢驗，測試結果滿足：

曲軸鉆油孔時在內壁造成的溝槽成為比油孔口更容易導致應力集中的缺陷，在曲軸工作或扭轉疲勞試驗的交變扭轉應力作用下很容易產生疲勞裂紋。