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汽車輕合金車輪的性能要求和試驗方法

適用范圍：

　　本標準規(guī)定了汽車輕合金車輪的動態(tài)彎曲疲勞性能、動態(tài)徑向疲勞性能要求及試驗方法。

　　本標準適用于全部或部分輕合金制造的汽車車輪。

試驗項目：

1、動態(tài)彎曲疲勞試驗；

2、動態(tài)徑向疲勞試驗。

 試驗樣品：

　　彎曲疲勞和徑向疲勞試驗用的車輪應(yīng)是未經(jīng)試驗或未使用過的新成品車輪，每個車輪只能做一次試驗。

動態(tài)彎曲疲勞試驗：

1、試驗設(shè)備

　　試驗臺應(yīng)有一個旋轉(zhuǎn)裝置，車輪可在一固定不變的彎矩作用下旋轉(zhuǎn)，或是車輪靜止不動，而承受一個旋轉(zhuǎn)彎曲力矩作用 。

2、試驗程序

A、　準備工作

　　根據(jù)車輪在車輛上安裝的實際情況，按規(guī)定的扭矩比較低值的115％，將車輪緊固在試驗裝置的支承面上，螺母不允許加潤滑劑。

　　調(diào)整車輪位置后，將輪輞的輪緣夾緊到試驗夾具上。試驗的連接件和車輪的配合面應(yīng)去除多余的堆聚物、灰塵或雜質(zhì)。

　　車輪的螺栓和螺母在試驗過程中可再次緊固。

　　加載系統(tǒng)應(yīng)保持規(guī)定的載荷，誤差不超±2.5%。

　　如果，在試驗過程中螺栓斷裂，允許更換螺栓后繼續(xù)試驗。

B、　試驗彎矩

3、動態(tài)彎曲疲勞試驗要求

4、　失效判定依據(jù)

　　a）車輪的任何部位可見疲勞裂紋 (用著色滲透法，或其它可接受的方法，

如螢光探傷法檢查）；

　　b）車輪不能繼續(xù)承受載荷至所要求的的循環(huán)次數(shù)。

　　如果，在達到要求的循環(huán)次數(shù)之前，加載點的偏移量已超過初始全加載偏移

量的20%，應(yīng)認為車輪試驗已經(jīng)失效。

具體詳細的請咨詢濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司 技術(shù)部