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雙質量飛輪動態振動試驗機主要模擬雙質量飛輪在實際使用工況的環境中進行的振動頻率、耐久振幅、疲勞壽命的綜合性能檢測設備。

汽車在行駛股胖成豬發動機產生的扭轉振動通過雙質量飛輪傳遞到后續的傳到系統中，此時的車輛雙質量飛輪再次高速旋轉，同時會受到兩種不同形式的振動頻率的疊加作用，所以這就是為什么雙質量飛輪要做模擬工況振動疲勞性能試驗。

測試方法：

1、由于雙質量飛輪在實際行駛過程中，為了滿足傳遞轉動扭矩的要求，雙質量飛輪的質量要進行一定振幅的相對扭轉，也要承受發動機所產生高頻振動，所以雙質量飛輪的雙頻耐久性，經過實際試驗測量得出，正常行駛工況下在雙質量飛輪的驅動方向會產生扭矩為Tmax的扭轉振幅，滑行方向會產生不大于0. 2倍比較大發動機扭矩的扭轉振幅，故為了保留一定的安全系數，將驅動方向的試驗扭矩確定為1. 1Tmax，滑行方向的扭矩確定為0. 3Tmax，高頻振動頻率為30Hz，經過測量發動機曲軸后端的高頻扭轉振幅不超過士20，于此同時要保證試驗轉速不低于40%的發動機標定轉速。

2、 在車輛行駛的任何工況下，發動機時刻存在著高頻振動，所以我們需要進一步單獨對雙質量飛輪的高頻耐久性進行驗證，頻率確定為30Hz，高頻振幅為士20，同時試驗轉速要滿足50%發動機標定轉速，要求驗證時間不少于300小時。

3、 在車輛的在特殊行駛工況下，在驅動方向會產生超過1. 3 Tmax的比較大發動機扭矩，在滑行方向會產生大于Tmax的發動機扭矩，故我們需要進一步驗證雙質量飛輪的過扭矩工況下的耐久性，規定試驗的驅動方向扭矩為1. 7 Tmax，滑行方向的扭矩為1. 3Tmax，同時試驗次數不少于2000次。