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更新時(shí)間：2019-10-29 瀏覽次數(shù)：
雙質(zhì)量飛輪低頻扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)是指在0-5HZ的頻率環(huán)境下，雙質(zhì)量飛輪做扭轉(zhuǎn)疲勞、耐久疲勞、扭矩壽命、扭轉(zhuǎn)剛度性能測(cè)試。
雙質(zhì)量飛輪低頻扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)方法：
1.設(shè)定試驗(yàn)控制變量
2.將工件安裝到雙質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)架上，安裝方法與靜剛度試驗(yàn)相同。
3.測(cè)定試驗(yàn)前的扭轉(zhuǎn)剛度、摩擦力矩、極限轉(zhuǎn)角和極限轉(zhuǎn)角時(shí)的扭矩。
4.調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)，以規(guī)定的載荷、頻率及加載方式扭轉(zhuǎn)總成，直到規(guī)定的循環(huán)次數(shù)，試驗(yàn)結(jié)束。
5.檢查工件是否有損壞、松動(dòng)及磨損等情況。
雙質(zhì)量飛輪幾乎使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭振彎曲與變速箱隔離，把發(fā)動(dòng)機(jī)低速區(qū)域內(nèi)的不均衡性彎曲過(guò)濾掉。由于雙質(zhì)量飛輪降低了輸入軸的不平衡性，變速箱產(chǎn)生的負(fù)荷和應(yīng)力也隨之降低。雙質(zhì)量飛輪幾乎完全消除了傳到系統(tǒng)中高頻變速器的附加扭矩。變速器減小了附加載荷，就可以傳遞較高的靜力扭矩。
雙質(zhì)量飛輪使用原理：
為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的不平衡性而造成傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，傳統(tǒng)上在離合器中采用扭轉(zhuǎn)減振器來(lái)達(dá)到減振目的。該扭轉(zhuǎn)減振器無(wú)法將整個(gè)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的固有頻率降低到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以下，因此在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中仍然存在著共振想象；由于受到扭轉(zhuǎn)減振器彈簧安裝半徑限制和傳遞扭矩需要，在實(shí)際設(shè)計(jì)中很難通過(guò)降低彈簧剛度來(lái)減少扭振。
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